打开专属App，扫码，开启车厢，放入快件，关车厢，发送指令，无人快递车上路了。这是记者5月9日在呼和浩特市邮政分公司寄递事业部直投中心看到的一幕。
正在现场操作无人快递车装货、出仓的公司寄递事业部区域集散揽投部负责人蔺廷茂告诉记者：“目前，公司投入无人车2台，主要用于站点间的运输，分为两条线路，一是医科大学，往返30公里，途经伊利大街；二是工业大学，往返50公里，途经金海路、巴彦北路、鄂尔多斯西街、通道北路、成吉思汗西街、哲里木路。为了保证快件安全送达，我们采取专人注册扫码的方式，而且，通过专属App随时查看车辆上路运行情况。”
“从试运行到正式上岗用时半个月，目前反馈情况看，日均邮件为1000件/台，运行时速为均速40公里/小时，随着线路不断优化，将达到2000件以上。届时，相当于原来两台汽车的运输量。”接受记者采访时，呼和浩特市邮政分公司寄递事业部直投中心负责人侯锦波说，使用无人快递车一是降本增效，提高配送效率和经济效益；二是推动智能化发展，提升竞争力。与过去相比，缓解了人力不足的压力，降低了车辆损耗和燃油成本。而且，可以多频次配送，不受疲劳、休息等因素限制。加之，创新举措，规划智能路径，遇有突发情况能快速重构备用线路；同时，实现了智能终端远程监控、操作与管理，实现无人车和快递驿站的有效配合。
当这台无人快递车停靠指定网点——工业大学快递网点时，网点负责人手持专属App扫描机身二维码，车厢自动开启，开始娴熟取件。此时，周围居民聚拢过来，“没想到这个厢式车可以左拐、右拐，快速打转向灯。”“遇到行人、车辆，懂得避让。”“看，到地方，它停的多稳。”在大家你一言我一语的议论声中，无人快递车已开启返程模式。
“下一步，我们将合理增加投入运力，持续扩大推广范围，比如采用更大车型，开通至旗县的邮件运输；将在旗县至乡村的邮件运输中，推广无人车配送，进一步解决农村快递件量少、成本高、进村难的问题。”展望未来，侯锦波如是说。
来源：青橙融媒