近期
“网约摩的”在多地市县悄然兴起
5元左右的起步价很“亲民”
但这种摩托车
载客营运模式的安全性和合规性
也受到了热议
部分摩托车司机已签约网约平台。图/羊城晚报
消费者质疑网约摩的是否合规
记者实测发现，网约摩托车微信小程序的操作与网约汽车平台类似，用户选择起点、终点后即可一键叫车。
- 网约摩托车服务平台“摩的一下”的计费规则为，起步价6元/前2公里，超出后每增加500米加收0.8元。
- “搭摩行”的计费规则较为复杂，不仅按常规时段、0时至6时、23时至0时设置了5元至7.5元不等的起步价，还对短途部分、长途部分及时长分别计费。
这种“亲民”的定价标准
引发众多网友热议
有的认为这是好事
又便宜又方便
对于早高峰的打工人
简直是福音
应迅速普及
有的则十分抵触
认为这会引起较大的安全隐患
看似价格“亲民”
实则是个陷阱
且一旦出现安全事故
理赔责任未有明确的规章
目前“网约摩的”平台的营运地区包括湖南省衡阳市衡东县、郴州市宜章县及桂阳县，广东省茂名市、韶关市乐昌市，陕西省宝鸡市等。
记者就“网约摩的”营运合规性问题咨询了多地交通运输部门。
- 广东省茂名市交通运输局工作人员表示，“在茂名目前还没有关于摩托车能不能载客的规定。这类网约摩托车平台仍未纳入监管。”
- 韶关市乐昌市交通运输局工作人员表示，“网约摩托车监管职责目前不在我们单位，所以我们这边无法判定是不是合规的。网约摩托车属于新兴事物，现在是市场监督管理部门还有公安部门在监管。”
- 陕西省宝鸡市交通运输局工作人员告诉记者，“目前没有涉及网约摩托车的营运许可或者业务。一般针对非法营运的车辆进行查处是由交警和交通运输综合执法支队来负责。”
- 湖南郴州宜章有关部门则称，“默认摩托车不作为载客工具，不会认可其营运性质。”
对此，网约摩托车平台“摩的一下”负责人回应记者称，“目前网约摩托车相关的交通条例确实比较模糊，我们会做好安全保障环节，要求司机戴好头盔、订单上配置保险等。”5月22日，“搭摩行”有关负责人表示，“网约摩的作为一种新业态，目前暂时没有适配的行业制度和规则。当地政府对我们基本都是持包容和支持的态度，我们也会积极配合报备、注册公司等事宜。”
平台明确多个免责情形
记者查阅发现，这些“网约摩的”平台在制定与司机、乘客的“打车协议”时，明确了多项关于安全出行的规则，同时也在针对事故发生后的责任判定上“划清了界限”。
“摩的一下”小程序的“打车协议”提到，“‘打车’仅作为双方达成交易对象、就乘坐交易进行协商及订立交易的平台，不对双方交易资格、乘坐信息的真实性负责且不对乘坐交易实际履行中的任何问题承担义务和责任。”
该协议明确了“司机出车前应戴好头盔，未佩戴头盔导致出现事故，平台一概不负责”“切勿超速、逆行，闯红灯，私自改装车辆，无牌照，无证件上路，出现以上问题的司机，被查到后，平台一概不负责，由司机本人承担”“一摩的车限载一人，请勿超过一个人以上出车，出现事故，由司机和乘客本人承担，与平台无关”等。
“摩的一下”平台显示的“打车协议”
此外，“搭摩行”小程序中的“用户协议”也注明，“平台仅作为信息发布和交易撮合平台，您与司机之间的运输服务交易由您与司机自行完成，平台不对司机提供的服务内容、服务质量等承担任何责任”“您理解并同意，摩托车出行存在一定的风险，您应自行评估风险并谨慎选择是否使用平台服务”等。
来源：南方都市报、南方日报、羊城晚报